击破伪需求!浅谈OPT物流上链

“物流+区块链”在不少人看来都还仅仅停留在概念上，关于是否能有实际需求和落地问题，引起过社区一轮又一轮的讨论。

但其实，物流行业的切实存在的痛点恰恰适合区块链技术的应用，而且落地并不复杂，今天我们就以优流链为例讨论下这个问题。

亟需解决的物流痛点

物流行业一直是个巨大的市场，几乎在所有商业活动中都有参与，比如日常消费品，电子产品，生鲜食品运输等等。

尤其是在电子商务兴起后，物流需求变得碎片化，运输频次也持续增加，物流愈显重要，在全球范围内，预计2022年物流市场将达到12.26万亿美元。

物流行业十分复杂，需要多方协调，比如托运人、货代公司、承运商、货车司机和收货人等等，多方参与就意味着沟通成本的提高。

除此之外，参与各方只保留自己的数据，造成整个行业数据透明度和流动性低，最终使数据无法产生更大的价值。而且处于中心化存储状态，有可能由利益驱动出现篡改数据等问题，尤其是涉及到纠纷的时候。这都是真真正正存在的痛点，也是区块链恰好能解决的痛点。

 

OPT公链的技术优势

区块链具有去中心化，不可篡改等特点，但是专业技术复杂，开发难度高。不过OPT基于EOS公链独立开发自己的公链系统，此举事半功倍。

OPT借鉴了EOS的底层代码逻辑，采用DPOS+BFT的共识机制，因此系统的TPS同样能达到数千以上。那么这样一个TPS量级是否能承担物流行业庞大的数据流动呢？答案是完全可以覆盖。

经过测算，在每日交易量达到百万级交易量，并且用户集中度高的情况下，TPS仅仅需要达到43.1即可，在用户足够分散，达到全球分布的情况下，甚至TPS仅仅只需要达到11.6。

这项数据侧面说明了以太坊虽然TPS仅有30～40左右，但依然承载了2017年底庞大的ICO量群。

采用已有成熟模型的最大好处便是，项目可以集中优势在专攻擅长的方案制定、系统制定上。业内周知，物流行业的信息化程度普遍低下，上信息化系统的公司没有几家，而正赶上企业信息化的时代，这些物流企业很有机会利用区块链技术实现弯道超车。

从某种意义上说，OPT更像是一个区块链化的ERP系统。现行的ERP系统存在不同行业跨度大、授权费用贵、实施难的问题，而采用统一标准化接口、开源化的数据上链、分布式部署可以为企业省下不少费用，又精准的解决痛点，可谓一举三得。

还有，选择区块链化信息系统有个最大的好处是激励。在OPT的生态下，托运人、货车司机、承运商、收件人、物流公司都能通过物流信息的共享获得OPT奖励，这使得数据的丰富性和可验证性得到保障。

当然，激励体制也是这套区块链系统能够实现完整闭合的重要前提之一。相比于EOS系统仅仅超级节点获得系统缓慢通胀带来的利益，OPT的利益分配显得更加合理。

自带流量入场助OPT落地

区块链项目落地难的一个原因在于技术开发困难，另一个原因就是没有用户，不过这对OPT项目不成问题。

OPT项目创始人及部分核心成员来自运科网络，有着丰富的行业经验及积累。运科网络是一家由真格资金，IDG资本以及百度投资的物流信息化企业，旗下罗计物流货运App拥有200万货车司机用户，基于云服务的“运立方”则是拥有近1.2万家物流企业用户的中国最大运输管理云平台。

除此之外，美国和东南亚等物流机构也和OPT建立了合作关系，比如Trucker Path，GoGoVan，中国物流与采购联合会等等。

• Trucker Path是美国货运行业社区平台，美国35%的长途卡车司机都是其活跃用户。

• GoGoVan（快狗速递）是东南亚最大的同城配送平台，业务覆盖14个国家，拥有120万名注册司机，年交易量达5亿美元。

OPT这种自带流量入场区块链的，相比其他只靠画饼吸引用户的项目，要落地踏实得多。

 

明星企业光环加持

OPT的投资机构也十分豪华，有OK Blockchain Capital，红岸基金，IDG Capital，真格基金，百度等等著名机构，看来无论是区块链投资机构还是资深行业的投资人，都对优流链抱有十足的肯定和期望。

Coinchase是一个以社区为重点的区块链众筹平台，允许用户在KYC后参与公募。此前OPT在该平台超额完成募资，说明社区支持者众多，也意味着除了机构投资者，广大散户投资者也看好OPT的前景。

OPT将于明天上线Bit-Z，作为目前交易量排名前五的交易所，选择OPT也是对它的肯定。据可靠消息称，项目还会陆续登陆更大的交易所，让我们拭目以待！

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