陈伟星“没”发币

今天下午，陈伟星发微博透露，他们在币圈的投资有近 5000 个比特币没法收回，大部分项目财务不公开，也不太清楚项目进展。

所谓“打车链”是其下属公司在研项目vvshare的别称，打车是他们计划在链上的第一个实验性产品。陈伟星强调表示：“迄今为止，我们一没发币，二没募资，原因是我对投资者有洁癖，对国内的欺诈氛围也没有安全感，所以先自己投资开发再说。”

除了这一传闻，前几天核财经还报道：“原美团联合创始人、打车链合伙人杨俊离开了打车链，转做社区电商。对此，打车链创始人陈伟星回应，杨俊确实已经‘不搞’打车链了，‘我要接过来自己搞了，在杭州这边搞。’”

不过，杨俊本人则予以否认，回应称这是假消息，“我是创始人之一，怎么可能离开”，“清者自清，无需辟谣”。

虽然杨俊否认了离开打车链的传言，但是其开始做社区电子商务的传言并非空穴来风。根据三言财经报道，杨俊名下的社区电子商务品牌“松鼠拼拼”于2018年8月正式上线。

打车链是今年5月份，陈伟星和杨俊共同宣布推出的，旨在解决出行领域平台过度中心化的痛点。他表示，这款应用能优化乘客的安全，同时增加司机的收入，基于区块链的网约车平台可以及时透明地共享所有司机和乘客的信息，如果乘客发出紧急呼叫，那么共享网络意味着其他司机和警方可以快速做出反应。

对于国内当前的强监管环境，陈伟星表示目前他正在与多个地方政府进行沟通，包括家乡杭州。他预计，服务最初上线将会是在今年底，具体城市可能是新加坡、旧金山、多伦多或香港。

平台还未上线，但已有不少争议。今年 7 月，评级机构链塔智库发布“打车链”VV Share 白皮书评估报告，从项目的多个方面对 VVShare 白皮书进行分析，并作出六点评价：

1. 未解决行业痛点，多场景间缺乏共性。2. 代币价值体系违背经济学原理。3. 自创共识机制，实用性待考察。4. 代币总量过大，未公布锁仓计划。5. 项目处于早期阶段，进展不明确。6. 团队信息披露不足。

链塔智库认为 VV Share 项目与区块链技术结合必要性不高，项目可行性不明确，同时信息披露不足，代币价值体系违背经济学原理，需要警慎对待。

三言财经则报道，陈伟星在微博上提及“打车链”的次数少之又少，可以说几乎没有。陈伟星最后一次提及“打车链”是在今年6月1日，此后，再无动静。

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